Инкотермс 2020: как правильно выбирать условия поставки для вашего бизнеса

Перепродажа импортных товаров всегда была и остается перспективным видом бизнеса. Благодаря налаженной международной торговле, найти поставщиков уникальных товаров, востребованных на внутреннем рынке страны, просто. Услуги сервисов-посредников также упрощают логистику для частных предпринимателей и микробизнеса.

Крупным игрокам на международной торговой арене приходится сталкиваться со всевозможными трудностями в процессе покупки и доставки товаров из-за рубежа. Для их решения международная торговая палата разработала унифицированные правила поставок – Инкотермс, с помощью которых продавцам и покупателям из разных стран легче достичь выгодной сделки.

Что такое Инкотермс 2020?

Инкотермс 2020 – это текущая редакция международных правил, разработанных Международной торговой палатой и принятых всеми участниками внешнеэкономической деятельности. Они определяют основные принципы взаимодействия между покупателями и продавцами, четко разграничивая их обязанности и расходы, связанные с доставкой товара.

Текущая редакция включает 11 правил, которые регламентируют условия поставки товаров. Впервые эти правила были утверждены в 1936 году и с тех пор регулярно обновляются, чтобы соответствовать современным требованиям коммерческой практики и логистики. Сегодня Инкотермс стали неотъемлемой частью международной торговли и широко используются большинством ее участников, независимо от масштаба или сферы их деятельности.

Предназначение Инкотермс

Правила Инкотермс 2020 созданы для упрощения и стандартизации экспортно-импортных операций, контроля за исполнением обязательств сторонами и аргументированного разрешения спорных ситуаций в торговых отношениях.

На этапе заключения договора купли-продажи между сторонами из разных стран заранее определяются условие доставки в соответствии с правилами Инкотермс, точно распределяющие ответственность и затраты на логистические операции.

Виды поставок по Инкотермс 2020

Согласно системе Инкотермс, все виды сделок делят на четыре группы, обозначенные буквами латинского алфавита:

• группа Е – определяет условия поставки на основе самовывоза и имеет лишь одно правило – EXW;
• группа F – подразумевает, что расходы на транспортировку товаров оплачивает покупатель в рамках условий, установленных правилами FCA, FAS или FOB;
• группа С – согласно этим условиям, продавец несет расходы за перевозку груза в пределах, установленных правилами CPT, CIP, CFR и CIF;
• Группа D – регулирует условия доставки товаров, при которых продавец берет на себя ответственность за доставку и разгрузку товаров в пункте назначения. В зависимости от условий (DAP, DPU, DDP) продавец может нести различные обязательства по рискам и расходам на протяжении всего пути доставки.

Условия Инкотермс 2020 охватывают все логистические процессы, связанные с поставкой товаров из-за рубежа, включая упаковку, таможенное оформление, страхование, доставку до транспортного средства, погрузку, перевозку, растаможку, доставку в пункт назначения, выгрузку.

Условия Инкотермс 2020

Все правила международных условий поставки разделены на 10 статей:

• общие обязанности;
• поставка;
• распределение рисков;
• перевозка;
• страхование груза;
• транспортное оформление;
• таможенное оформление;
• проверка, упаковка, маркировка;
• распределение затрат;
• информирование (уведомление).

В них указана степень ответственности продавца (А) и покупателя (В). Соотношение этих обязанностей определяет, к какому из 11 правил Инкотермс относится сделка. Некоторые из этих правил применимы ко всем видам транспорта для международной доставки, в то время как другие предназначены исключительно для морского фрахта.

Правила, действующие для всех видов транспорта

Всего разработано 7 правил общего назначения, применимых к авиа, автомобильному, железнодорожному и морскому способу перевозок:

1. EXW Инкотермс (Ex Works) – франко-завод – термин, обозначающий условие, что товар передается покупателю на территории продавца (завод, фабрика, склад), и продавец не несет ответственности за его транспортировку за пределы указанного места, погрузку или таможенное оформление для экспорта. Условие EXW часто указывается при обосновании закупочной цены, что подразумевает для покупателя необходимость учитывать дополнительные затраты на доставку и оформление документов.Для покупателей, не зарегистрированных в стране отправителя, такой вариант может создать трудности при оформлении импорта. Поэтому его стоит применять только при наличии долгосрочных и стабильных международных отношений с партнером.
2. FCA Инкотермс (Free Carrier) – франко-перевозчик с указанием пункта доставки предполагает два варианта сотрудничества: FCA (А) и FCA (В). В первом случае продавец доставляет товар, прошедший таможенное оформление для экспорта, в указанное место на своей территории. Во втором случае продавец доставляет затаможенный товар в пункт за пределами своей территории, выбранный покупателем, включая передачу перевозчику или третьей стороне.
3. CPT Инкотермс (Carriage Paid To) – это условие, при котором продавец оплачивает транспортировку товара до согласованного пункта назначения. Этот вариант особенно удобен для мультимодальных перевозок, так как позволяет четко зафиксировать в контракте момент перехода ответственности за груз к покупателю и точно определить место доставки.
4. CIP Инкотермс (Carriage and Insurance Paid to) – Это правило предусматривает доставку товара за счет продавца до указанного места назначения с минимальной страховкой груза. Оно предоставляет возможность гибко использовать различные виды транспорта, при этом четко указывая этап, на котором ответственность за груз переходит от продавца к покупателю.
5. DAP Инкотермс (Delivered at Place) – согласно этому правилу, продавец полностью отвечает за сохранность товара, его доставку и все финансовые расходы до указанного пункта назначения в стране покупателя. Продавец регулирует все риски, связанные с ввозом товара на территорию другого государства. Товар считается доставленным в момент полной организационной и документальной готовности к разгрузке.Правило упрощает сотрудничество, равномерно распределяя ответственность сторон за таможенные процедуры, включая как экспортное, так и импортное оформление груза.
6. DPU Инкотермс (Delivered at Place Unloaded) – доставка в пункт назначение с разгрузкой. Согласно этому правилу, продавец несет полную ответственность не только за транспортировку товара, включая оплату экспортных сборов, покрытие текущих расходов и портовых сборов в пункте назначения, но и за разгрузку товара. Правило подходит, когда поставка осуществляется с использованием нескольких видов транспорта. Оно делает сделку более адаптивной, позволяя лучше учитывать особенности транспортировки как в организационном, так и в финансовом аспекте.
7. DDP Инкотермс (Delivered Duty Paid) – правило доставки с уплатой пошлины в пункт назначения покупателя с полным покрытием транспортных расходов. При этом разгрузка не входит в обязанности покупателя.

Поскольку продавцу необходимо организовать поставку как в стране отправления, так и в стране назначения, он может столкнуться с трудностями при оформлении импорта в стране, где не зарегистрирован. Для покупателя это чревато задержками, срывом поставки и нарушением бизнес-процессов. В случае, если поставщик не знаком с таможенными процедурами страны назначения, лучше изменить условие поставки на DAP.

Дополнительные логистические расходы заставляют продавцов повышать закупочную цену товара, чтобы покрыть свои будущие издержки. Покупателю важно учитывать такие дополнительные расходы. Они оправданы в случае сложной логистической цепочки и таможенных процедур, а также на начальном этапе развития бизнеса при отсутствии опыта во внешнеэкономической деятельности.

Правила для морских перевозок

Организации морской логистики относят 4 правила международных условий поставок:

1. FAS Инкотермс (Free Alongside Ship) – франко вдоль борта судна с указанием порта отгрузки. Согласно этому правилу, товар считается доставленным, как только он размещен вдоль борта судна в порту, указанном покупателем. Продавец несет ответственность за доставку товара к судну и его выгрузку в порту прибытия. Все дальнейшие операции и связанные с ними риски переходят на покупателя. Особенность этого правила заключается в необходимости точного указания пункта в порту, куда должен быть доставлен груз для последующей погрузки на судно. Ошибка в этом вопросе может привести к срыву поставки и дополнительным расходам на перемещение контейнеров к судну перевозчика.
2. FOB Инкотермс (Free Оn Board) – франко-борт. Это условие выгодно продавцу, так как ответственность за груз переходит к покупателю в момент его погрузки на борт судна. Продавец не несет ответственности за морскую перевозку, растаможку, уплату пошлин и налогов, а также за выгрузку и дальнейшую транспортировку товара в стране назначения.
3. CFR Инкотермс (Cost and Freight) – правило, включающее стоимость и фрахт груза. Продавец обязуется доставить и загрузить товар на борт судна, а также оплатить все затраты на его доставку в порт назначения. При этом он не несет ответственности за сохранность товара при фрахте.
4. CIF Инкотермс (Cost, Insurance and Freight) – включает стоимость и фрахт, по аналогии к CFR, но кроме этого предполагает страховку груза с минимальным покрытием, чтобы обеспечить выгоду покупателя в случае повреждения или потери товара в пути. дополнительно покупатель может потребовать расширение страхового обязательства для хрупкого, ценного товара.

Выбор условий поставки должен основываться на особенностях товара, характере взаимоотношений с продавцом (уровне доверия и опыте сотрудничества), а также финансовых и организационных возможностях обеих сторон. Перекладывание всей ответственности на поставщика может показаться выгодным, но в случае его безответственности или некомпетентности это может серьезно угрожать деятельности покупателя.

Таблица Инкотермс 2020: шпаргалка для быстрого принятия решения

Правила международных перевозок лучше всего усваиваются на практике — чем чаще они применяются, тем яснее становятся их особенности. Для первых сделок ориентироваться может быть непросто.

Сократить время на разбор особенностей типов сделок поможет простое объяснение: правила Инкотермс сводятся к тому, кто платит за основные логистические операции – продавец или покупатель. Для простоты восприятия предлагаем таблицу Инкотермс 2020 с цветовыми маркерами, обозначающими сторону, оплачиваемую каждую операцию в логистической цепи:

• синим цветом отмечены операции, оплачиваемые покупателем;
• красным цветом – процессы, которые берет на себя продавец.

При помощи таблицы можно быстро сориентироваться, насколько условие поставки, предложенное продавцом, отвечает интересам и возможностям вашего бизнеса. С ее помощью удобно планировать затраты и прогнозировать потенциальную прибыль от дальнейшей реализации товара, исходя из закупочной стоимости и логистических затрат.

Отличия Инкотермс 2010 и 2020

Условия взаимодействия поставщиков и покупателей при международных логистических операциях периодически пересматриваются. Это необходимо для того, чтобы адаптировать условия поставки к изменениям в экономике, торговых отношениях и совершенствованию логистических процессов.

Актуальные Инкотермс были утверждены в 2020 году, после того как предыдущая редакция действовала в течение 10 лет. Сравнение старых и новых методик поможет лучше понять суть условий поставки, а также стремление Торговой палаты к их постоянному совершенствованию.

Выделяют такие основные отличия Инкотермс 2010 и 2020 года:

1. В статье FCA (франко-перевозчик) добавилась возможность установления отметки пребывания груза на борту в коносаменте перед его фактической загрузкой на борт.
2. Затраты локализированы в статье А9/В9 каждого правила для быстрой сверки значений.
3. Условия статьи CIP 2020, в отличие от правил 2010 года, требуют хотя бы минимального страхового полиса из перечня Условий страхования грузов Института лондонских страховщиков для повышения безопасности товаров в пути.
4. Требование страховки с минимальным покрытием также распространяется на статью CIF.
5. В сделке на основе правил FCA, DAP, DPU, DDP учтено разрешение перевозить грузы собственными транспортными средствами без привлечения третьих сторон-перевозчиков.
6. Для расширения логистических возможностей правило DAT (доставка в терминал) заменено на DPU (доставку в пункт назначения с разгрузкой).

Общая тенденция, которая прослеживается в текущей редакции по сравнению с предыдущей, предполагает изменения в Инкотермс 2020 в сторону повышения ответственности за безопасность груза в пути для продавца. Некоторые важные операции и дополнительные затраты, которые раньше покрывал покупатель, теперь обязан контролировать продавец. Такой подход направлен на повышение социальной ответственности продавцов и стимуляцию их заинтересованности в совершенствовании своих производственных и логистических процессов.