Что такое коносамент и для чего он нужен

Морские грузоперевозки — один из самых безопасных, удобных и выгодных для заказчика способов доставки грузов, особенно если речь идет о больших партиях. Это делает их незаменимым элементом логистики в международной торговле. Участники такой деятельности должны ориентироваться в особенностях оформления документов для международных грузоперевозок, в том числе морских. Правильно составленные документы — залог быстрого и беспроблемного таможенного оформления, защита от недобросовестного выполнения сторонами своих обязанностей, надежный инструмент в разрешении форс-мажорных или спорных ситуаций. Состав документов разнится в зависимости от особенностей груза и выбранного маршрута. Если логистика предусматривает частичную или полную перевозку по морю — обязательным к заполнению и заключению между сторонами будет товарораспорядительный документ под названием коносамент.

Коносамент в морских перевозках: что регулирует документ и какую информацию содержит

Коносамент — документ, который является обязательным к оформлению при международных морских перевозках, он подтверждает заключение договора на принятие и дальнейшую перевозку груза. На его основании также происходит выдача груза получателю в порту, который указан как место назначения.

Сам термин происходит от английского слова consignment, и переводится как партия, груз, отправление. По своей сути коносамент — это официальный документ, который логистическая компания выдает грузоотправителю при передаче товара. Он подтверждает, что товар получен перевозчиком и теперь он обязан доставить его по назначению в полном объеме и сохранном виде.

Ранее этот документ применялся только при перевозке груза по морю. Со временем варианты транспортировки расширились, включив в себя также речные пути. Сегодня коносамент обязателен даже в случае мультимодальной перевозки, когда часть логистического маршрута прокладывается по воде.

Какую информацию содержит коносамент

Этот документ содержит всю основную информацию, относительно сторон контракта и самого груза. Рассмотрим по пунктам, какие данные должны быть зафиксированы:

1. Наименование перевозчика и отправителя. Поскольку договор заключают юридические лица, в него вносятся максимально полные данные включительно с адресом, контактами и т. д.
2. Дата и место приема груза и/или его погрузки, а также место назначения.
3. Наименование груза и его описание.
4. Время и место, где коносамент был выдан.
5. Число экземпляров, в котором был подписан данный документ.
6. Подпись перевозчика (капитана судна, ответственного представителя логистической компании).

При некорректном заполнении коносамента или в случае его отсутствия будет невозможным таможенное оформление. Это станет причиной срыва оговоренных сроков, а также штрафных санкций.

Ключевые функции коносамента

Важно понимать, что коносамент — это документ, который имеет многоцелевое предназначение. Рассмотрим основные из его функций:

1. Удостоверяет факт того, что между перевозчиком и владельцем груза заключен контракт. В этом смысле коносамент выступает доказательством, что, согласно договору между отправителем и логистической компаний, именно последняя несет ответственность за доставку.
2. Подтверждает, что логистическая компания имеет право получить товар и осуществлять его дальнейшую перевозку. Получается, что коносамент подтверждает наличие груза во время транспортировки. Получив товар, логистическая компания выдает документ отправителю. Коносамент выполняет роль доказательства того факта, что груз получен перевозчиком.
3. Является основанием для передачи товара получателю в месте назначения.
4. Содержит основную информацию про груз, который подлежит транспортировке: описывает его количество, вес, размеры, состояние, в том числе дефекты, если таковые имеются. В дальнейшем при возникновении спорных ситуаций, к примеру, если будет повреждена упаковка, коносамент становится основанием для судебного иска и поводом для получения компенсации от причиненного ущерба. Обратите внимание — в суде принимается только оригинал коносамента. Важно также, чтобы получатель перед тем, как будет забирать груз, осмотрел его на предмет возможных повреждений. Если проверка не проведена сразу, с перевозчика снимается любая ответственность. Кроме того, именно в коносаменте можно найти все данные о сторонах, заключивших контракт.

Кроме вышеперечисленного, коносамент может использоваться в качестве обеспечения под кредитование. Это происходит, если есть необходимость взятия залога под отгруженный товар.

Виды коносаментов в зависимости от основных критериев

Поскольку международная торговля — сложный многокомпонентный процесс, ее документооборот — не самая простая система. Так, коносамент имеет много различных форм и вариаций. Для определения подходящего вида коносамента, необходимо учитывать данные о получателе, тип перевозки груза, вид транспорта и сроки поставки товара компанией-грузоперевозчиком.

Ордерний

В международной документации известен под названием Bill of lading to order. Такой вариант коносамента — самый распространенный. Его суть состоит в том, что продавец или отправитель не теряет права собственности, а значит и контроля над товаром до момента окончательной оплаты его покупателем. Согласно Bill of lading to order отправитель или получатель могут передать свои права третьему лицу, осуществив индоссамент на коносаменте. При этом представитель должен иметь на руках документы, подтверждающие проведение всех необходимых платежей и сборов.

На обратной стороне бланка может быть оформлен индоссамент, который подтверждает передачу прав на груз. Именно в ней содержится информация о лице, которое имеет право получить товар. Таких надписей может быть несколько, если в ходе перевозки права получателя переходят от одного участника цепочки к другому. В месте назначения груз получит тот, чьи данные указаны в индоссаментах последними.

На предъявителя

Известная также как Bill of lading to a bearer, эта форма коносамента — не самая распространенная в практике международных перевозок. Такой договор предполагает, что груз будет выдан тому, кто предъявит перевозчику коносамент в месте получения. В графе "грузополучатель" пишется: to a bearer (на носителя). У ордерного вида коносамента, который был описан выше, и этого варианта есть одно общее преимущество. Если получатель не может оплатить груз из-за форс-мажора или в силу каких-то иных причин, товар может быть передан другому лицу без юридических сложностей.

Именной

Коносамент, который в международной терминологии называется Bill of lading to a named person, — противоположность двум предыдущим типам документа, поскольку в нем есть конкретная передаточная надпись. Это значит, что физическое или юридическое лицо, имеющее право получить груз в месте назначения, определено с самого начала. Такой вариант обычно выбирают предприниматели, которых связывает долгосрочное успешное партнерство.

Коносаменты оборотного и необоротного действия

Если речь идет о необоротном типе коносамента или Bill of lading non-negotiable, то с момента отправки вся логистика ориентирована на получателя. Он забирает груз по прибытии, осматривает его состояние и так далее.

Bill of lading negotiable или оборотный коносамент предполагает, что все время, которое груз находится в процессе перевозки, получатель может распоряжаться товаром. У него есть даже возможность закладывать товар в банк, не имея его физически — достаточно только коносамента.

Линейный

Liner bill of lading оформляется в том случае, если товар перевозится на судне, корабль при этом следует заранее установленному четкому расписанию, останавливается в строго определенных портах на указанных причалах. Поскольку перевозчик в таком случае — единственный, его ответственность начинается в месте и в момент погрузки товара на борт, а завершается — в месте и в момент выгрузки. Передача получателю при этом не является обязательной, поскольку уже не входит в сферу компетенций перевозчика. Такой коносамент используют, если речь идет о регулярных морских грузоперевозках.

Домашний коносамент

Логистическая компания может дополнить линейный коносамент домашним, если к перевозке будет привлечено третье лицо. Его функция при этом — независимая экспедиция груза. Грузоотправитель при этом освобожден от любых сложностей с перевозкой. К домашнему коносаменту обращаются в нескольких случаях:

• если договор не предусматривает ряд услуг, которые оказывает грузоотправитель;
• когда существует необходимость засекретить имя клиента и/или маршрут, по которому следует груз;
• если компания, которая осуществляет фрахт, хочет скрыть от клиента информацию о том, кому принадлежит транспорт для перевозки;
• есть необходимость оформить документ до погрузки товара на морской транспорт.

Домашний коносамент гарантирует высокий уровень надежности перевозки груза. Его использование способствует эффективному сохранению конфиденциальности и обеспечивает анонимность всех деталей перевозки. Этот тип документа определяется безопасностью груза, предоставляя одновременно отправителям и получателям важный инструмент для защиты их интересов в логистическом процессе.

Фрахтовый (чартерный)

Chartered bill of lading подходит для использования в сфере нерегулярных перевозок. Чтобы состоялась транспортировка груза, заключается двусторонний контракт. Его стороны — отправитель (или его представитель), он же фрахтователь, и перевозчик, выполняющий роль фрахтовщика. В таком случае грузоотправитель получает в свое распоряжение часть судна, целое судно или даже несколько кораблей для размещения и транспортировки товара.

Сквозной коносамент

В международной терминологии такой тип документа называется Through bill of lading. Он применяется, когда логистика предусматривает мультимодальную перевозку: товар перемещается на разных видах транспорта или на нескольких судах. Значительно удобнее оформить один договор, действие которого будет распространяться на всю транспортировку, чем заключать несколько коносаментов с каждым перевозчиком по отдельности. Товар при этом считается доставленным, когда передан получателю последним из грузоперевозчиков в списке.

Фидерный коносамент

Одна из разновидностей предыдущего типа коносамента. При таком варианте договора идет речь о локальной перевозке на небольшом корабле. Это удобно, например, если в порту погрузки не обслуживают суда компании-перевозчика. Документ заполняется параллельно с основным коносаментом, при этом не является товарораспорядительным документом, а только регулирует отношения между локальным и основным перевозчиками.

Прямой (морской)

Оформляется, если от точки отправления до пункта назначения груз доставляется на одном судне. То есть определяющим фактором тут является количество транспорта, использовавшегося для транспортировки груза. Если товар доставлялся несколькими судами, то этот тип документа не подходит.

«Чистый» и «нечистый» коносаменты

Clean bill of lading — это так называемые коносамент без оговорок, то есть в документе не отмечены повреждения товара, проблемы с тарой, несоответствие количества заявленному или другие проблемы. Если же таковые записи есть, коносамент квалифицируется как «нечистый» (с замечаниями) и называется Foul или Claused bill of lading.

Погрузочный и бортовой коносаменты

Эти виды документов различаются в зависимости от этапа, на котором их составляют. Так, первый тип документа оформляется после того, как товар был получен логистической компанией, но до момента, пока его погрузят на судно. А бортовой коносамент предполагает оформление уже после погрузки.

Береговой коносамент

Custody bill of lading может быть заменой бортового коносамента. Такой документ подтверждает прием груза логистической компанией и его последующее размещение на складе на суше. После погрузки делается отметка с датой перемещения товара на борт.

Контейнерный коносамент

Это вариант погрузочного договора. В основном используется при формате комбинированных перевозок. Документ функционирует на базе Гаагских правил 1921 г. Может также дополняться страховым полисом.

Коносамент морской: источники регулирования

В Украине основным источником нормативного регулирования являются соответствующие положения Кодекса торгового мореплавания. Этот законодательный акт, в свою очередь, базируется на ряде международных документов, постоянно совершенствующихся. На сегодня действует Роттердамская Конвенция, подписанная в 2009 г. в Роттердаме в рамках работы Комиссии ООН по праву международной торговли.

Правила заполнения коносамента

Этот документ заполняется на фирменном бланке, вся информация вносится в печатном виде. При заполнении важно правильно указать стороны, которые участвуют согласно договору, а также предоставить точную информацию о грузе и датах. Все эти данные должны соответствовать информации в других сопровождающих документах. Обратите внимание, что отправитель одновременно может быть и поставщиком, и производителем груза. В качестве грузополучателя может быть указан покупатель, его представитель, посредник, банк.

В коносаменте также указывается, кто получит уведомление о прибытии товара в порт. Обязательно вносятся отметки об особых свойствах груза, если он хрупкий, опасный, ценный и т. д.

Корректировать данные в коносаменте можно только с согласия грузоотправителя, но в целом этот процесс сложный и затратный по времени. Ошибки при заполнении документа приводят к задержкам, простоям, сложностях в прохождении таможни, а как следствие — повреждению груза, финансовым потерям.